碳纖維由于具有高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電和導(dǎo)熱等性能，因而使其成為一種兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征的化工新材料，是新一代增強(qiáng)纖維，而且碳纖維廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，可謂是炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)。然而國(guó)內(nèi)專業(yè)的碳纖維品牌商卻為數(shù)不多，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，產(chǎn)量低下。

據(jù)了解，國(guó)外主要通過技術(shù)創(chuàng)新、加大對(duì)碳纖維市場(chǎng)的開發(fā)力度等措施發(fā)展碳纖維及其復(fù)合材料。他們不僅與航空航天、汽車工業(yè)等碳纖維應(yīng)用企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，建立了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，而且通過與材料、設(shè)計(jì)和制造工藝領(lǐng)域?qū)＜业木o密協(xié)作實(shí)現(xiàn)碳纖維材料的應(yīng)用。

其中，日本東麗和美國(guó)赫氏都有預(yù)浸料、織物、短纖、夾層材料等中間成型物，直接為客戶提供復(fù)合材料解決方案，方便了客戶的使用，同時(shí)也解決了纖維產(chǎn)品與客戶樹脂不匹配的問題。SGL和寶馬公司合作開發(fā)汽車用碳纖維，并繼續(xù)增加產(chǎn)能，開發(fā)低成本汽車用碳纖維。目前，國(guó)外已經(jīng)形成設(shè)計(jì)、制造、分析及驗(yàn)證立體化系統(tǒng)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)體系。

我國(guó)在碳纖維研發(fā)方面也取得了一定的成績(jī)。目前，我國(guó)T300級(jí)碳纖維已實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品成功應(yīng)用于航空等領(lǐng)域;T700級(jí)碳纖維千噸級(jí)生產(chǎn)線已建成，產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用考核階段;T800級(jí)碳纖維百噸級(jí)線建成并已批量生產(chǎn)。

但是，我國(guó)碳纖維的實(shí)際產(chǎn)量仍然很低。2007年~2014年，碳纖維累計(jì)產(chǎn)量為12300噸，其中，2007年，我國(guó)碳纖維產(chǎn)量為200噸，2014年，只增長(zhǎng)至3200噸。

我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在差距。當(dāng)前，我國(guó)沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈的碳纖維企業(yè)，纖維、樹脂、預(yù)浸料的開發(fā)、生產(chǎn)長(zhǎng)期以來脫節(jié)，缺乏一體化的解決方案。上游碳纖維產(chǎn)能分散、生產(chǎn)線規(guī)模小、開車率低、品種單一，生產(chǎn)成本高;中游復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)薄弱，先進(jìn)的設(shè)備和高端碳纖維預(yù)浸料主要靠進(jìn)口;下游市場(chǎng)需求疲軟。

我國(guó)碳纖維的發(fā)展應(yīng)該在以下幾點(diǎn)努力：首先，碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)提升自主創(chuàng)新能力，培育應(yīng)用市場(chǎng);應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過軍民融合和產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，提高研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的水平等。

其次，要解決技術(shù)與應(yīng)用瓶頸問題，研發(fā)高性能纖維制備、低成本自動(dòng)化制造工藝。

最后，從國(guó)家層面支持和推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，建立碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)集群。